 キャブ取り外し
キャブは下の画像の位置にあります。（ガソリンタンクのコックの裏付近） まず、アクセルワイヤーを２本外します。アクセルの戻し側のワイヤー（向かって左）のほうが外しやすいと思うのでそちらから外します。外し方は、ボルトでワイヤーが固定されているのでボルトを緩めれば外れます。
キャブ位置
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ワイヤー位置
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次にガソリンタンクを外してもガソリンが漏れないようにコックがPRI以外になっていることを確認する。確認ができガソリンが漏れないことを確認したら、キャブの一番下にあるドレンホースのネジを緩ませ、キャブ内（正確に言うとフロートチャンバー内）のガソリンを抜きます。次にホース関係を外します。最後にエンジンとエアクリーナーの各接合部のネジを緩ませ、キャブを取り出します。
キャブ分解（キャブ上部ダイヤフラム部）
キャブ分解（キャブ下部フロートチャンバー部）
キャブ分解（キャブ横部ダイヤフラム部とチョーク部）
キャブ洗浄＆組み立て
外部の汚れや大まかな汚れは、灯油で洗います。大まかな汚れが取れたら各ジェット類やキャブ本体のガソリンの通路などに市販されているキャブクリーナーを通し洗浄します。ここで注意すべき点は、パッキン、ガスケット部分(ゴムみたいな部品）などはキャブをOHする際、新しいものに変えるのがベストですが ない場合はキャブクリーナーが絶対かからないようにしましょう。 キャブクリーナーの成分は有機溶剤（シンナーの成分）でゴム(ガスケット部分）がふやけたり、種類によってはプラスチックなど溶かしてしまします。キャブクリーナーは金属部分だけに使用し、それ以外は灯油で洗うようにしましょう。（ガスケット類はバイク屋で購入するかヤマハのホームページで注文しましょう。） そして、組み立てる前にセッティングが必要な場合はきちんとキャブのセッティングをしましょう。
組み立ては単純に分解の逆に組んでいくだけです。 誤組で多いのがキャブ上部のダイヤフラム ジェットニードル部分です。細かいポイントはまず上からカバー→スプリング→リング→ジェットニードル→ダイヤフラムです。 このリングの位置を間違えたり、カバーのスプリングがはまるところにきちんとはめないとガソリンが多く流れすぎたりして正常にエンジンが動かなくなります。
これで終了です。 キャブのOHは、特に難しいところはありませんが 間違えたりするとエンジンにガソリンを正確な量を送り込む事ができなくなるので一つ一つの作業を正確に行いましょう。
最後にキャブOH後 調子が悪くなった場合は、そのままにせずバイク屋さんに相談しましょう。
| 費用 |
 必要パーツ |
目安価格 |
キャブクリーナー
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１０００円前後 |
| 目安合計 |
25000円〜30000円 |
| 作業内容 |
| 難易度 |
4 |
初心者目安作業時間
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3〜4時間 |
| 難易度説明 |
| 難易度 |
※難易度は私の勝手な判断で決めております。 |
1
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ど素人でも数分でできます。 |
| 2 |
ど素人でもがんばれば1時間ぐらいでできます。 |
| 3 |
ど素人でも数時間掛ければまーできるとおもいます。 |
| 4 |
難しいですが時間をかけてやってみればできると思います。 |
| 5 |
かなり難しいです。バイク屋さんに任せたほうがいいかもしれません。 |
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